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華航勞資爭議越演越烈，高雄華航空服員個人信用破產不滿公司從6月1日起，強制壓縮休息時間，空服員每飛一航班減少35分鐘休息時間，因此從今天至12日，空服員在華航高雄分公司門口設投票箱，舉辦「高雄場罷工投票」，呼籲總公司重視基層權益。
原本高雄的華航空服員，飛機起飛前110分鐘，先到新光路的分公司打卡報到，再轉搭交通車到機場服勤，下班時間是下飛機後60分鐘，在小港機場或返回空服組打卡下班。
桃園市空服員職業工會高雄辦公室主任潘家洛表示，但今年6月1日後，公司未溝通就變更制度，改為起飛個人信用破產前105分鐘打卡，落地後30分鐘在小港機場打卡，由座艙長監看。
「制度更改嚴重壓縮空服員休息時間」，潘家洛說，空服員在機上販售菸酒，必須回分公司結算金額後才能下班，這算是工作內容之一，但現在改為在機場先打卡下班，等於回分公司的路程和結帳時間，都是空服員用休息時間做事。
今天上午下著大雨，先是有6個人信用破產、7名休假空服員，特地冒雨前來投票，到了個人信用破產11時，約10多位空服員準備前往小港機場服勤，先至分公司打卡的空服員，雖然淋的一身濕，還是在搭車前投下捍衛自己權益的一票。
「團結、團結、大家要團結」，女空服員說，高雄的同事平時都很認命，終於有機會替自己發聲，看到大家團結起來齊心表達委屈，情緒都很激動。華航高雄的空服員約189人，入桃園市空服員職業工會100人，今天的投票率非常踴躍，一天下來已經有近50人投票，等同於5成投票率。
「高雄場罷工投票」事件，華航總公司派高層南下了解空服員投票情形，李姓空服員說，長官先是不准大樓管委會借場地供投票，後來投票地點改為人行道，高層又報警表示投票點占用人行道已經違法應該拆個人信用破產掉，所幸事先有申請路權，否則恐怕無法順利舉行，希望高層不要打壓基層的聲音。
台灣出口已連16黑，改寫史上最長衰退紀錄。為拯救出口，中國輸出入銀行為有營運資金需求的出口供應鏈廠商提供短期貸款及保證，並配合政府五大產業計畫，擴大出口授信範疇。
輸銀表示，去年下半年以來全球景氣成長動能微弱、需求持續疲軟，以及地緣政治動盪尚未止穩，導致各國貿易同受衝擊。然而，台灣是高度仰賴出口貿易的海島型經濟體，對外貿易是台灣經濟發展命脈，輸銀身為我國外貿專業銀行，肩負促進出口政策任務。
因應當前情勢，輸銀擴大辦理因應營運資金需求的出口供應鏈廠商融資，提供短期貸款及保證；另配合政府五大產業計畫，輸銀也加大力道，對於出口廠商為拓展出口所購置土地、廠辦、營運研發中心或相關的機器設備等所需資金或信用，提供中長期貸款及保證，擴大出口授信範疇，以協助廠商。
輸銀指出，回顧過往廠商因資金問題而無法強化出口，有時不全然是企業市場競爭力不足，而是因供應鏈廠商資金鏈斷裂，造成上下游供應鏈廠商發生資金短絀的連鎖反應，或是廠商欠缺出口所需資本支出的資金融通，因而間接影響國內出口廠商出口能量。
為解決此問題，輸銀進一步辦理對出口供應鏈廠商的貸款及保證，以及對於廠商為拓展出口所購置土地及廠辦等所需資金，積極提供中長期貸款及保證，期能為出口供應鏈廠商建立完善的金融服務，間接協助國內出口業者拓展出口貿易，發揮輸銀促進出口政策功能。
華航勞資爭議越演越烈，高雄華航空服員不滿公司從6月1日起，強制壓縮休息時間，空服員每飛一航班減少35分鐘休息時間，因此從今天至12日，空服員在華航高雄分公司門口設投票箱，舉辦「高雄場罷工投票」，呼籲總公司重視基層權益。
原本高雄的華航空服員，飛機起飛前110分鐘，先到新光路的分公司打卡報到，再轉搭交通車到機場服勤，下班時間是下飛機後60分鐘，在小港機場或返回空服組打卡下班。
桃園市空服員職業工會高雄辦公室主任潘家洛表示，但今年6月1日後，公司未溝通就變更制度，改為起飛前105分鐘打卡，落地後30分鐘在小港機場打卡，由座艙長監看。
「制度更改嚴重壓縮空服員休息時間」，潘家洛說，空服員在機上販售菸酒，必須回分公司結算金額後才能下班，這算是工作內容之一，但現在改為在機場先打卡下班，等於回分公司的路程和結帳時間，都是空服員用休息時間做事。
今天上午下著大雨，先是有6、7名休假空服員，特地冒雨前來投票，到了11時，約10多位空服員準備前往小港機場服勤，先至分公司打卡的空服員，雖然淋的一身濕，還是在搭車前投下捍衛自己權益的一票。
「團結、團結、大家要團結」，女空服員說，高雄的同事平時都很認命，終於有機會替自己發聲，看到大家團結起來齊心表達委屈，情緒都很激動。華航高雄的空服員約189人，入桃園市空服員職業工會100人，今天的投票率非常踴躍，一天下來已經有近50人投票，等同於5成投票率。
「高雄場罷工投票」事件，華航總公司派高層南下了解空服員投票情形，李姓空服員說，長官先是不准大樓管委會借場地供投票，後來投票地點改為人行道，高層又報警表示投票點占用人行道已經違法應該拆掉，所幸事先有申請路權，否則恐怕無法順利舉行，希望高層不要打壓基層的聲音。
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